Dengan pesatnya perkembangan industri suku cadang otomotif, peti mati plastik banyak digunakan di industri tersebut. Mereka cocok untuk keperluan transportasi jarak jauh, menengah- dan-pendek. Hal ini mengurangi inventaris suku cadang untuk OEM, memitigasi risiko logistik bagi pemasok suku cadang, dan memitigasi risiko kehabisan stok dan bahkan penghentian produksi. Hal ini mengurangi biaya logistik keseluruhan untuk OEM dan pemasoknya. Saat ini, sekitar 60% perusahaan di industri ini menggunakan logistik daur ulang dalam berbagai tingkatan.
Saat ini, HDPE berdampak tinggi (polietilen densitas-tekanan tinggi-rendah) dan lembaran berongga polipropilen (PP) banyak digunakan sebagai bahan baku peti pergantian plastik. Tujuan utama penggunaan peti pergantian plastik ini adalah untuk mengoptimalkan efisiensi logistik dalam rantai pasokan otomotif. Sasaran yang dapat dicapai meliputi: konservasi sumber daya dan pemanfaatan yang efisien, menghindari pemborosan kemasan sekali pakai dan bahan internal selama penggunaan; desain standar meningkatkan efisiensi transportasi, penyimpanan, dan penanganan.
Dirancang secara ergonomis untuk kemudahan pengoperasian; desain-penguncian mandiri memastikan transportasi aman; dan memenuhi persyaratan bongkar muat suku cadang otomotif. Pengemasan-berkualitas tinggi memastikan kualitas logistik suku cadang dan mengurangi redundansi, sehingga mengurangi kerugian logistik dan efisiensi rantai pasokan secara keseluruhan. Ruang penyimpanan dan inventaris meningkatkan efisiensi rantai pasokan; meningkatkan fleksibilitas peti pergantian plastik dalam rantai pasokan, memastikan pembagian sumber daya peralatan logistik regional; dan memastikan keandalan dan stabilitas kualitas peti pergantian plastik melalui kontrol dan regulasi yang ketat dari produsen peti pergantian plastik.
Di negara saya, berbagai macam peti pergantian plastik saat ini beredar. Peti pergantian plastik paling awal yang digunakan memiliki spesifikasi universal (mirip dengan standar VDA Jerman) sekitar tahun 1997, berukuran panjang dan lebar 600mm x 400mm, dengan tinggi 148mm dan 280mm. Dengan pesatnya perkembangan industri otomotif dalam negeri, beberapa pembuat mobil Jepang mulai menggunakan peti perputaran standar Eropa dan Eropa/Jepang pada tahun 2005. Selanjutnya, beberapa spesifikasi Eropa/universal juga muncul, sehingga jumlah spesifikasi peti perputaran yang saat ini digunakan di Tiongkok menjadi puluhan. Desain peti juga mencakup peti yang dapat ditumpuk, dilipat, dan, di sejumlah kecil perusahaan, peti yang dapat dipasang.
Beragamnya ukuran peti plastik serta beragam persyaratan teknis dan kualitas meningkatkan biaya bagi produsen mobil karena mereka berinvestasi lebih banyak dalam penelitian dan pengembangan produk. Namun, perusahaan logistik kesulitan untuk memadupadankan peti-peti ini karena ukuran dan ketinggian yang berbeda-beda. Selain itu, volume dan ketinggian muatan unit yang bervariasi menghambat penyimpanan pengangkutan dan pergudangan secara optimal, sehingga mengakibatkan pemborosan sumber daya logistik dan berkurangnya efisiensi.
Oleh karena itu, menetapkan standar nasional ini untuk mengatur kisaran ukuran dan persyaratan teknis peti plastik tidak hanya akan mengurangi kerugian material, meningkatkan pemanfaatan ruang transportasi, dan meningkatkan kualitas transportasi dan pergudangan, namun juga membantu pembuat mobil memperpendek siklus produksi, mengurangi biaya logistik, meningkatkan kelincahan dan fleksibilitas rantai pasokan, dan meningkatkan daya saing. Selain itu, mempromosikan metode pengemasan logistik yang canggih ini dan menetapkan standar yang relevan akan berdampak positif dalam mendorong operasi logistik yang canggih, menghemat sumber daya peralatan logistik, dan mengembangkan penyewaan pengemasan regional dan pembagian sumber daya.
